tekne kürekler, kürekler, yelkenler veya motorlu, açık veya kısmen güverteli ve genellikle 45 fitten (kabaca 14 metre) kısa küçük deniz taşıtları için genel terim. Bundan daha büyük bir gemi, geleneksel olarak gemi olarak sınıflandırılır. tekne genellikle önemli boyutta olabilen römorkörler gibi belirli çalışan gemilere uygulanır.
Alaska: ticari balıkçılık Alaska'da ticari bir somon balıkçı teknesi. yaban hayatı—iStock/Getty Images
Teknenin ilk biçimleri çoktu ve tasarımları ve yapıları mevcut malzemeye bağlıydı. Uygun kerestenin bulunduğu yerde, sal ve daha sonra sığınak kanosu gelişti. Uygun kerestenin bulunmadığı yerlerde, kamış ve bambu sallar, deri kaplı kanolar ve küçük hayvan derilerinin şişirilmesiyle yapılan deri şamandıralar bulunabilirdi. Bazı ahşap alanlarda ağaç kabuğu kanoları kullanıldı. Kanodan gelişen teknenin; teknelerin, çeşitli kano biçimleri ortaya çıktıktan çok sonra ortaya çıkmadığı açıktır.
Tekne Beş yaygın tekne türü, kayık, yelkenli, motorlu tekne, sal ve kanodur. Ansiklopedi Britannica, Inc.
Sığınak kanosunun evrimi sırasında, kenarlar kalaslar vasıtasıyla yükseltildi ve bu, sığınak bölümünün boyutunda, sadece bir parça haline gelene kadar kademeli olarak küçültülmesine yol açtı. dil parça, gövdenin geri kalanı tahtadan yapılmıştır. Ancak, tahta teknenin geliştirilmesinin sığınak kanolarının kullanıldığı alanlarla sınırlı olduğundan şüphe etmek için nedenler var. Kabuklu kano ve deri tekne bazı ahşap alanlarda kullanıldı ve deri teknenin sert çerçevesi, doğal olarak tahta konstrüksiyona uyarlanmış olabilir. Bu olasılık, çoğu kalaslı teknenin boyuna ve enine çerçevesinin temelde deri teknelerde kullanılanla aynı olması gerçeğiyle desteklenmektedir.
Tekne Temel kaplamalı bir teknenin üç görünümü. Ansiklopedi Britannica, Inc.
Temel formların her birinin erken deniz taşıtlarının gelişimi, su taşımacılığına yönelik değişen ihtiyaçlar nedeniyle bazı bölgelerde diğerlerine göre daha hızlı olmuştur. Modern çağa kadar pek çok erken zanaat türü hayatta kaldı ve bazıları hala kullanılıyor. Birçoğu nispeten büyük boyuttaydı ve yapmak zorunda oldukları görevler için mükemmel bir tasarıma sahipti.
Birbirine kamçılanmış veya sabitlenmiş kerestelerden yapılmış sal, bazı durumlarda sadece bir yüzerdi, ağır ve itilmesi zordu. Bununla birlikte, birkaç durumda, sal, yükün taşınmasını ve sudan korunmasını sağlayan yükseltilmiş bir platforma sahip verimli bir yelkenli tekneye dönüştürüldü. Saz demetlerinden yapılmış sallar birbirine bağlı, biraz sivri bir yay verilmiş ve ilkel yanlar da kullanılmıştır.
sal Bambu sal. Carl & Ann Purcell/Corbis RF
Sığınaklar, basit, oluk şeklindeki gövdelerden, şekillendirildikten sonra sıcak su ile bükülerek kenarları açılmış güzel şekillendirilmiş teknelere kadar çeşitlilik gösterir. Başka bir formda, sığınak, bir gövde oluşturmak için birbirine tutturulmuş bir dizi şekilli kütükten oluşur. Daha yaygın bir tasarımda, yanları, kalaslarla sabitlenen kalaslar veya kalasların ek yerleri boyunca deliklerden bağlamalar geçirilerek yapılan 'dikiş' vasıtasıyla yükseltilmiş bir ana sığınak gövdesi kullanılır. Kenarları kalaslı olan sığınaktan, dikili bağlantılarla yalnızca kalastan yapılmış bir tekneye geçiş kısa bir adımdır. Dikişli yapı, Güney Pasifik kanolarında yaygın olarak kullanılmıştır. Eski Mısırlılar, bir duvara tuğla gibi yerleştirilmiş kısa tahta parçalarından tekneler inşa ettiler, ancak dikişleri dikmek yerine kenar sabitlemeleri kullandılar.
sığınak Denize açılan sığınak kano. Andreas Mensert
Bark kanoları, tasarımda yalnızca en temel çerçeveye sahip zanaattan Kuzey Amerika Kızılderililerinin son derece gelişmiş huş kabuğu kanolarına kadar değişen birkaç alanda geliştirildi. Huş kabuğu kanoları, küpeştenin altında zorlanan geniş bir kaburga çerçevesi tarafından ağaç kabuğu kapağının iç tarafına karşı tutulan ince bir tahta kaplamaya sahipti. Bu kanolar o kadar verimliydi ki Avrupalı kaşifler onları vahşi doğada seyahat etmek için kopyaladılar. Deri zanaat, tek başına veya bir salda birleştirilmiş olarak kullanılan şişirilmiş derilerden, iyi form ve yapıya sahip çerçeveli teknelere kadar çeşitlilik gösterir. İkincisinde, bağlamalar veya mandallarla sabitlenmiş uzunlamasına ve nervürlerden oluşan sert bir çerçeve vardır ve kaplamalar, tamamlanmış çerçevenin üzerine gerilir. Özellikle not, fok derisidir kayaklar Kuzey Amerika'nın Eskimo halkının.
kayık Edward S. Curtis tarafından 1929'da fotoğraflandığı gibi, Bering Denizi'nde avlanırken fok derisinden kayığından zıpkın fırlatmaya hazırlanan bir Eskimo. Edward S. Curtis Collection/Library of Congress, Washington, D.C. (cph 3a16196)
Her bir kalas veya sıranın altındakiyle hafifçe üst üste geldiği lata tipi kalaslar, kalas kenarları olan bazı sığınaklarda basit bir biçimde görülebilir. Erken formlarda, vatka tüm uzunluğu boyunca dikilir. Laptake kaplama yöntemi, demir bağlantıların kullanıldığı kuzey Avrupa'da son biçimine ulaşmış görünüyor. Antik Avrupa zanaatının kalıntılarında görüldüğü gibi, dikişler bindirmelere çivilenmiş, ancak döşemeler kaburgalara veya çerçevelere bağlanmıştır. Gövde boyunca metal bağlantıların kullanımı, görünüşe göre, kuzey Avrupa'da yaklaşık 9. yüzyıla kadar yaygın değildi. Caravel döşeme, kenardan kenara yerleştirilmiş ve yalnızca çerçevelere sabitlenmiş döşeme tahtaları ile pürüzsüz dikişlere sahiptir. Bu, Akdeniz havzasında ortaya çıkmıştır; muhtemelen Mısırlıların eski, kenardan tutturulmuş tahta yapısından evrimleşmiştir. Ancak adını 14. ve 15. yüzyıllarda İspanya ve İtalya'da inşa edilen bir gemi sınıfından almıştır. Tahta konstrüksiyon, muhtemelen evrimin erken bir aşamasında kullanılmış olmasına rağmen, metal tespitler temin edilene kadar Avrupa'da yaygın değildi.
eski Mısır tekne yapım sahnesi Tekne yapım sahnesi, Thebes, Mısır'dan boyalı kireçtaşı kabartması, c. 664-634M.Ö.; Brooklyn Müzesi, New York'ta. 19,4 × 27 cm. Katie Chao'nun fotoğrafı. Brooklyn Müzesi, New York, Charles Edwin Wilbour Fonu, 51.14
Pearl Harbor saldırısı hangi gün ve saatte gerçekleşti?
Konvansiyonel bindirme veya karavel formlarının tahtalı teknelerinin temel çerçevesi aynıdır: teknenin uzunluğu boyunca aşağı yukarı eşit aralıklarla yerleştirilmiş bir omurga ve enine çerçeveler veya nervürler. Kaplamanın küpeştesinde veya üst kenarlarında boylamsallar vardır ve bazen küpeştenin biraz altında, kürek koltuklarını veya engelleri desteklemek için ilave boylamsallar bulunur. İlk teknelerde çerçeveler 'dizlerden' veya çarpık keresteden kesilirdi, ancak 19. yüzyılın başlarında buharla bükülmüş çerçeveler kullanılmaya başlandı. Lapstrake ve caravel planked tekneler arasındaki belirgin bir fark, ilkinin genellikle kaburgaların, kaplama tamamlandıktan sonra koyulması, caravel botunun ise genellikle kaburgaların üzerine yerleştirilmesidir. Lapstrake teknelerinde, omurga hariç, dikişleri doldurulmaz. Viking teknelerini kalafatlamak için yosun kullanılırken, antik Akdeniz teknelerinde hayvan kılı ve tekstil malzemeleri kullanıldı. Dikişleri doldurmak için kalafat üzerine katran yerleştirildi. Temel çerçeve ile birleştirilen bindirme ve karavela döşeme, geleneksel tekne yapım yöntemleri olarak korunmuştur.
Copyright © Her Hakkı Saklıdır | asayamind.com